Compte rendu personnel d’un voyage au coeur d’une zone militaire infranchissable et mystérieuse par Guillaume.

La région de Tchernobyl est devenue en 1986 le symbole de la catastrophe nucléaire la plus grave, jusqu’à ce printemps et les événements survenus au Japon. Une vaste région de 50km entourant la centrale est devenue depuis 25 ans totalement interdite à la population, avec de nombreux check-point empêchant toutes intrusions.

Grâce aux autorisations délivrées par le ministère ukrainien des situations d’urgence, et accompagnés de notre guide Micha et de Sergeï le chauffeur nous sommes restés 3 jours à arpenter la zone interdite, la ville de Pripyat et les environs de la centrale.  Un voyage tel que celui ci ne s’improvise pas et c’est au terme de plusieurs mois de préparation et d’un travail de documentation sur tous les aspects historiques de cet événement que nous sommes partis début Juin pour l’Ukraine.

Vous trouverez une très intéressante interview de notre guide sur le site de Lmdo qui était du voyage : http://lesmiroirsdelombre.com/2011/06/tchernobyl-9173-9174-9175-jours-plus-tard/

Notre point d’hébergement pendant notre voyage est la ville de Tchernobyl-city située à 10km de la centrale et qui est devenue suite à la catastrophe le lieu d’hébergement des 3 000 techniciens, ouvriers, et militaires travaillant dans la zone et sur le chantier du futur sarcophage.

A Pripyat et dans les villages de la région nous découvrons une ville de 45 000 habitants totalement laissée à l’abandon depuis le lendemain de l’accident. Un sentiment étrange nous envahit, partagé entre le sentiment de vivre un moment unique dans un lieu tellement tranquille car vide de toute vie, et les crépitements du compteur geiger qui nous rappelle que nous sommes dans un lieu dramatiquement célèbre et avec comme environnement des ensembles d’immeubles totalement ravagés par le temps.

L’hôpital

L’école de musique

Rencontre avec un des habitants de la zone revenu depuis la catastrophe

Les tours de refroidissement inachevées des réacteurs 5 et 6

La suite dans quelques jours avec des nouvelles photos et un compte rendu détaillé par jour.

Guillaume

Il y a de cela un mois déjà, nous sommes partis faire un petit tour chez nos voisins anglais. Au programme, une  station de pompage gothique, un hôpital, ainsi que la rencontre avec un contact de passage à Londres.

C’est donc le vendredi soir que nous nous sommes mis en route. Après quelques heures de voyage, nous déposons nos affaires à l’hôtel et partons discuter du programme avec notre contact dans un pub du coin. La décision est alors prise d’aller voir cette  station de pompage unique au monde le lendemain matin, puis d’un hôpital l’après midi, pour finir par un retour (pour certains) à Pyestock.

Samedi matin, après un charmant petit breakfast nous voilà partis pour la « pumping station ». Arrivés sur place, nous nous faufilons assez facilement sur le terrain et dans le premier bâtiment, une halle inondée avec des socles faisant échos à de lointains sarcophages.

photographie de Xavier

Photographie de Max

Suite à cela nous tentons de faire l’autre bâtiment, tout aussi beau si ce n’est plus, mais sans succès. Après quelques rondes sous la pluie, à chercher une entrée nous décidons de quitter les lieux. C’est alors que nous nous rendons compte que nous en sommes sortis à temps, la grille est désormais ouverte et laisse sous-entendre que quelqu’un viens de partir en ronde sur le site.

Après une pause déjeuner chez Burger king, nous voici repartis sous un temps un peu plus clément pour un hôpital. Malgré la dégradation des lieux, nous trouvons quelques photos à faire et déambulons tranquillement dans le dédale. La fatigue se faisant alors sentir, nous décidons de rentrer avec le regret de ne pas avoir trouver la morgue…

Département des enfants de l’hôpital

Après une autre soirée tranquille au pub et une bonne nuit de sommeil nous voilà donc partis sous un soleil radieux pour Pyestock. Hélas, le sort s’est lié contre nous, entre les travaux dans Londres, sur l’autoroute et des déviations de malades c’est en début d’après-midi que nous arrivons sur place… Nous accompagnons alors notre invité mystère à l’intérieur au vu de son matériel un peu pesant. A peine arrivés à l’intérieur du site, nous avons juste le temps de nous cacher avant qu’une voiture ne déboule à toute vitesse pile à l’endroit où nous sommes! Nous restons silencieux et après quelques minutes le garde s’en va. Il est l’heure pour nous de repartir dans notre patrie, vient alors les au revoir avec notre contact suivis d’une petite pause pour se décrasser avant de reprendre la voiture. Un sentiment de satisfaction nous accompagne sur le chemin du retour, et des souvenirs plein la tête…

Aline.M.

Par un maussade dimanche d’août, Guigui nous invita à visiter cet hôtel de thermes abandonnés où il s’était déjà rendu. Ayant galéré la première fois pour rentrer, notre charmant compère avait pris soin cette fois de nous réserver une entrée aussi secrète que facile :)
Une fois à l’intérieur, ne cachons rien, l’essentiel du bâtiment est rébarbatif : des chambres, des chambres, et encore des chambres. Mais comme souvent, ce sont quelques endroits qui font tout le charme du lieu : son double escalier blanc à tapis rouge, sa salle de bal aux mêmes couleurs, un petit meuble de coffres Fichet aux charmes désuets, etc.

salle de bal, par Maxime

coffres Fichet, par Xavier

l’escalier vu d’en haut, par Max

une collection de cintres, par Aline

l’escalier vu du 1e étage, par Guigui

le supposé réfectoire, par Aline

le fauteuil roulant, par Aline

En sus, quelques surprises ludiques – pour ne pas dire rigolol – nous attendent.
La première, avec le fauteuil roulant ci-dessus, nous n’avons pu nous empêcher de faire les fous :

Ensuite, petit instant documentaire animalier face aux chauve-souris :

Et enfin, la photo de famille d’une joyeuse bande de pensionnaires oubliés là, livrés à eux-mêmes et à leur bêtise :

cherchez pas, on a la classe :)

Xavier

Une météo très chaude, un soleil bien présent, 3 visites prévues durant 3 jours, en route.

Vendredi – 0h15

Sous une chaleur bien présente même durant la nuit, nous prenons la direction de la Belgique, pour une visite sur les toits. Une entrée en toute discrétion, malgré les passants très nombreux à cet endroit.

L’ascension dévoile ce superbe et immense monument qui nous sert de support d’escalade, avec un panorama urbain magnifique à perte de vue et dans toutes les directions.

Une belle promenade nocturne de 4h à une centaine de mètre au-dessus du sol. Un retour à la maison au petit matin avant une petite nuit de sommeil.

Samedi – 15h

Il fait toujours chaud et le temps est lourd. Le matos est chargé dans la voiture, un arrêt repas, et nous revoilà à la papeterie. Depuis la dernière visite les entrées ont été bien protégées pour éviter l’intrusion des ferrailleurs.

La centrale que nous avions visitée est maintenant presque entièrement détruite. Il reste cependant quelques labos de chimie.

La partie de la papeterie en cours de démolition.

Et la cartonnerie déjà visitée

Malheureusement nous avons constaté des dégradations sauvages depuis nos dernières visites. Fin de la journée après environ 4h-5h de visite et un retour à Lille vers 22h.

Dimanche – 9h

Il fait déjà chaud sous le soleil du Nord, mais c’est chez nos voisins Belges que nous allons revisiter une centrale thermique que nous connaissons déjà par de précédentes visites.

Et la fameuse équipe de ce weekend avec Aline qui nous a rejoint pour le dernier jour.

Fin d’un weekend bien chargé et fatiguant.

Guigui

Tout d’abord donc, vers les coups de 11h, nous arrivons face à une maternité abandonnée, qui d’extérieur ne prête pas de mine mais cache en vérité plein de bien belles choses, même si en quelques mois son état s’est considérablement détérioré.

la tapisserie si jolie

les lits de fer rouillé (photo d’Aline)

les valises oubliées

le grenier bien sombre comme il faut

Bonus bonus : la maternité donnait accès directement à une brasserie abandonnée !

De là, après avoir mangé de bonnes frites et de bonnes fricadelles dans une bonne friterie du coin (et accessoirement, après avoir déclaré forfait par digestion douloureuse), nous sommes partis pour un abattoir désaffecté depuis quelques mois. le côté aseptisé du lieu et son caractère morbide par nature, évoqué dans chaque pièce par les crochets, les esses, les scies, etc. nous met tous plus ou moins mal à l’aise, mais nous en sortons néanmoins avec quelques clichés qui valent la peine.

les crochets où étaient pendues les bêtes

la machine à bouger des morceaux de barbaque

Et enfin, avant de retourner sur Lille, nous sommes rentrés dans un… truc. Cela ressemble de loin à un château d’eau, mais il y a trop de structures autour. Ca s’appelle apparemment un dispatcher, mais on ne sait pas à quoi ça sert à l’origine. L’endroit avait été converti un temps en boîte de nuit (qui devait être géniale vu le lieu), puis plus récemment en toilettes pour gens du voyage.

Voici donc le dispatcher !

photo de Guillaume

Xavier

Un lieu intéressant de par sa taille, son activité littéralement hors du commun et un potentiel photo indéniable. Un lieu qui, jusqu’au début des années 2000, était un centre de recherche de la Royal Air Force.

En 1918, le « Royal Aircraft Establishment » (RAE) a été fondé, pour débuter en 1928 le développement des recherches pour la Royal Air Force.

En 1936, fût fondé « Jets Power Ltd », pour y concevoir, tester et construire les premiers moteurs à réaction, turbines à gaz et turboréacteurs destinés aux avions de la Royal Air Force.

En 1946, juste après la fin de la seconde guerre mondiale, le « RAE » et « Power Jets Ltd » fusionnèrent pour former la « National Gas Turbine Establishment » sur le site occupé jusqu’à aujourd’hui.

La nouvelle entreprise passa sous contrôle de l’état. Au début de l’activité, le site n’était pas si développé qu’actuellement. Il n’y avait que quelques cellules de test dans les bâtiments situés au sud du site.

Au balbutiement de l’aviation supersonique, rendant nécessaire le développement de réacteurs performants, le site a connu une expansion massive au nord-ouest, avec la création en 1961 de plusieurs grandes cellules de test.

Quelques années plus tard la NGTE était devenu le plus important site de recherche de son genre dans le monde. Les moteurs d’avions tels que le Bombardier V, le Tornado et le Concorde ont étés testés et développés pour des conditions extrêmes. Toutes les turbines à gaz utilisées par la Royal Navy ont également été vérifiées sur ce site.

En pleine guerre froide le centre de recherche était devenu top secret et très surveillé car des moteurs Soviétiques capturés ont aussi été examiné dans le secret le plus total.

A la fin des années 90, l’informatique est venue remplacer tout ces tests devenu trop couteux, condamnant définitivement le NGTE.

Depuis ? L’immense centre de recherche n’est plus que l’ombre de ce qu’il était. Parfois, des cinéastes en mal de décors sci-fi l’utilise pour y tourner un mauvais film d’aventure, dénaturant un peu plus l’aspect originel du lieu…

Cellule de test n°4

Air House

Cellule de test n°3

,

Plant House :

Power Plant :

En effet aucune info précise n’est disponible sur internet. Décision est prise d’aller voir sur place ce qu’il en ait, si ce n’étais pas compté sur les fortes chutes de neige.

Nouveau voyage jusqu’à ce bâtiment perdu, et isolé qui conserve bien ses surprises à l’intérieur de ses murs.

Le chai à vin est un bâtiment destiné à recevoir le vin en provenance par bateau des anciennes colonies Françaises. Il y est stocké en attendant son transfert dans les régions voisines par les différents moyens terrestres, ferroviaire ou fluvial.

Sa construction débute peu après la guerre sur les plans d’un bureau d’architecte. Après 3 ans de construction le chai est inauguré et dispose de plus d’une centaine de cuves en béton armé répartis sur 3 niveaux pour une contenance d’environ 45 000 hectolitres.

Contrairement a d’autres chais français, celui-ci n’est pas automatisé.

Guillaume

Un départ très tardif aujourd’hui, mais il en valait la peine. Après un petit détour par le Varia dont l’accès paraît réellement restreint mais cependant pas inaccessible, nous avons poussé un peu plus loin vers un site plus riche regroupant une ancienne cockerie, une aciérie, une forge, etc.

Dès notre arrivée nous percevions les diverses cheminées ainsi que le haut fourneau arrêté depuis un petit moment, qui surplombaient la zone. Plus nous approchions et plus l’émerveillement et l’envie de parcourir les lieux se faisait ressentir. Nous commençâmes par en faire le tour en voiture, puis en laissant celle-ci de côté afin de pouvoir contempler la richesse de ce lieux.

Après cette première vadrouille, on optât pour le chemin du hallage, un vrai délice. Les bâtiments étaient énormes, nous pouvions également entendre le bruit d’une des grues énormes dans ces hangars, laissant parvenir jusqu’à nous une rumeur de métal impressionnante. Impressionnant aussi la crasse accumulée depuis longtemps sur les bâtiments et infrastructures diverses. A cela s’ajoutait de la mitraille jonchant le chemin, parsemée comme des déchets, tels des morceaux de souvenirs passés de cette société de consommation.

Nous avançâmes encore, et quelle surprise, de la rouille partout malgré une activité toujours présente sur ces sites, du métal jonchant le sol, de la verdure partout sur les toîts des bâtiments. Mais je laisserai ces quelques dernières photographies parler pour moi…

Aline.