Une météo très chaude, un soleil bien présent, 3 visites prévues durant 3 jours, en route.

Vendredi – 0h15

Sous une chaleur bien présente même durant la nuit, nous prenons la direction de la Belgique, pour une visite sur les toits. Une entrée en toute discrétion, malgré les passants très nombreux à cet endroit.

L’ascension dévoile ce superbe et immense monument qui nous sert de support d’escalade, avec un panorama urbain magnifique à perte de vue et dans toutes les directions.

Une belle promenade nocturne de 4h à une centaine de mètre au-dessus du sol. Un retour à la maison au petit matin avant une petite nuit de sommeil.

Samedi – 15h

Il fait toujours chaud et le temps est lourd. Le matos est chargé dans la voiture, un arrêt repas, et nous revoilà à la papeterie. Depuis la dernière visite les entrées ont été bien protégées pour éviter l’intrusion des ferrailleurs.

La centrale que nous avions visitée est maintenant presque entièrement détruite. Il reste cependant quelques labos de chimie.

La partie de la papeterie en cours de démolition.

Et la cartonnerie déjà visitée

Malheureusement nous avons constaté des dégradations sauvages depuis nos dernières visites. Fin de la journée après environ 4h-5h de visite et un retour à Lille vers 22h.

Dimanche – 9h

Il fait déjà chaud sous le soleil du Nord, mais c’est chez nos voisins Belges que nous allons revisiter une centrale thermique que nous connaissons déjà par de précédentes visites.

Et la fameuse équipe de ce weekend avec Aline qui nous a rejoint pour le dernier jour.

Fin d’un weekend bien chargé et fatiguant.

Guigui

Tout d’abord donc, vers les coups de 11h, nous arrivons face à une maternité abandonnée, qui d’extérieur ne prête pas de mine mais cache en vérité plein de bien belles choses, même si en quelques mois son état s’est considérablement détérioré.

la tapisserie si jolie

les lits de fer rouillé (photo d’Aline)

les valises oubliées

le grenier bien sombre comme il faut

Bonus bonus : la maternité donnait accès directement à une brasserie abandonnée !

De là, après avoir mangé de bonnes frites et de bonnes fricadelles dans une bonne friterie du coin (et accessoirement, après avoir déclaré forfait par digestion douloureuse), nous sommes partis pour un abattoir désaffecté depuis quelques mois. le côté aseptisé du lieu et son caractère morbide par nature, évoqué dans chaque pièce par les crochets, les esses, les scies, etc. nous met tous plus ou moins mal à l’aise, mais nous en sortons néanmoins avec quelques clichés qui valent la peine.

les crochets où étaient pendues les bêtes

la machine à bouger des morceaux de barbaque

Et enfin, avant de retourner sur Lille, nous sommes rentrés dans un… truc. Cela ressemble de loin à un château d’eau, mais il y a trop de structures autour. Ca s’appelle apparemment un dispatcher, mais on ne sait pas à quoi ça sert à l’origine. L’endroit avait été converti un temps en boîte de nuit (qui devait être géniale vu le lieu), puis plus récemment en toilettes pour gens du voyage.

Voici donc le dispatcher !

photo de Guillaume

Xavier

Un lieu intéressant de par sa taille, son activité littéralement hors du commun et un potentiel photo indéniable. Un lieu qui, jusqu’au début des années 2000, était un centre de recherche de la Royal Air Force.

En 1918, le « Royal Aircraft Establishment » (RAE) a été fondé, pour débuter en 1928 le développement des recherches pour la Royal Air Force.

En 1936, fût fondé « Jets Power Ltd », pour y concevoir, tester et construire les premiers moteurs à réaction, turbines à gaz et turboréacteurs destinés aux avions de la Royal Air Force.

En 1946, juste après la fin de la seconde guerre mondiale, le « RAE » et « Power Jets Ltd » fusionnèrent pour former la « National Gas Turbine Establishment » sur le site occupé jusqu’à aujourd’hui.

La nouvelle entreprise passa sous contrôle de l’état. Au début de l’activité, le site n’était pas si développé qu’actuellement. Il n’y avait que quelques cellules de test dans les bâtiments situés au sud du site.

Au balbutiement de l’aviation supersonique, rendant nécessaire le développement de réacteurs performants, le site a connu une expansion massive au nord-ouest, avec la création en 1961 de plusieurs grandes cellules de test.

Quelques années plus tard la NGTE était devenu le plus important site de recherche de son genre dans le monde. Les moteurs d’avions tels que le Bombardier V, le Tornado et le Concorde ont étés testés et développés pour des conditions extrêmes. Toutes les turbines à gaz utilisées par la Royal Navy ont également été vérifiées sur ce site.

En pleine guerre froide le centre de recherche était devenu top secret et très surveillé car des moteurs Soviétiques capturés ont aussi été examiné dans le secret le plus total.

A la fin des années 90, l’informatique est venue remplacer tout ces tests devenu trop couteux, condamnant définitivement le NGTE.

Depuis ? L’immense centre de recherche n’est plus que l’ombre de ce qu’il était. Parfois, des cinéastes en mal de décors sci-fi l’utilise pour y tourner un mauvais film d’aventure, dénaturant un peu plus l’aspect originel du lieu…

Cellule de test n°4

Air House

Cellule de test n°3

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Plant House :

Power Plant :